Un atelier municipal explore les districts fiscaux pour le financement des routes

Une foule dans le gymnase de l'école primaire Seeliger à Carson City mardi pour un atelier sur le financement routier. Photo de Scott Neuffer.

Par Scott Neuffer

Samedi 14 octobre 2023

Quatre options hypothétiques se sont présentées aux participants à l'enquête lors d'un atelier public sur le financement routier lundi soir. Un choix était une contribution financière nulle. La deuxième option était de 1 à 10 $, la troisième de 11 à 20 $ et la quatrième option était une contribution supérieure à 20 $.

Les choix découlaient d'une question d'enquête visant à déterminer combien un propriétaire foncier de Carson City serait prêt à payer mensuellement pour entretenir les routes locales dans le cadre d'un district d'amélioration générale. Un tel district, ou GID, était un mécanisme de financement possible exploré par les dirigeants de Carson City lors de l'atelier à l'école primaire Seeliger, l'un des deux ateliers de ces dernières semaines. Le problème qui se cache derrière toutes les hypothèses est l’écart estimé à 21 millions de dollars entre le financement routier annuel et les besoins d’entretien du réseau routier actuel.

"Je dirais jusqu'à présent, un mélange", a déclaré Catherine Hansford à propos de la réaction du public à l'idée du GID. "Je dirais que certaines personnes y sont très favorables, la raison principale étant qu'elles aiment vraiment la séparation et la responsabilité et qu'elles savent que les redevances ou les cotisations qu'elles paient iront directement aux routes et ne seront mélangées à aucune autre. d’autres fonds municipaux.

Hansford est le directeur de Hansford Economic Consulting embauché par la ville en 2021 pour explorer les sources de financement routier. Dans un rapport présenté l'année dernière à la Commission régionale des transports de Carson City, Hansford a estimé qu'un GID pourrait récolter plus de 12 millions de dollars par an pour l'entretien des routes. Une autre idée incluse dans le rapport était une nouvelle taxe de vente de 0,25 pour cent qui pourrait générer environ 4 millions de dollars. La réutilisation de la taxe sur les infrastructures V&T de 0,125 pour cent, une taxe de vente actuelle qui devrait expirer en 2027, pourrait ajouter 1 million de dollars supplémentaires.

Le problème auquel la ville est confrontée est que les subventions fédérales peuvent être utilisées pour les artères régionales ou les routes collectrices, mais pas pour les petites rues de quartier.

"Depuis 2018, Carson City a réussi à obtenir plus de 37 millions de dollars (en) subventions fédérales pour des projets", a déclaré la ville dans une FAQ distribuée lundi. « Seules les routes régionales (collectrices et artères) sont éligibles au financement fédéral pour la reconstruction. Les rues locales de quartier, qui représentent 70 pour cent du réseau routier de Carson City, ne sont pas éligibles au financement fédéral.

La division des transports des Travaux publics a averti que l'état du revêtement des routes du quartier continuera de se détériorer sans un financement adéquat. De plus amples informations sur l'état de la chaussée et l'enquête GID sont disponibles sur www.preservecarsoncityroads.com.

En février, lors d'une audition sur les sources de financement routier, le Conseil de surveillance a globalement soutenu une nouvelle taxe de vente de 0,25 pour cent pour le scrutin de 2024, mais a souhaité plus d'informations sur les GID.

Lundi, le directeur des transports de Carson City, Chris Martinovich, a déclaré à l'appel qu'il s'attend à ce que les résultats de l'enquête des ateliers soient présentés aux membres du RTC cette année avant d'être soumis au conseil de surveillance au printemps prochain. Il a déclaré que Hansford et la ville étudiaient des GID dans l'ouest des États-Unis pour avoir une idée de ce qui a fonctionné pour d'autres communautés.

« Un GID est unique », a-t-il déclaré. « Nous savons que nous devons expliquer davantage, et nous allons avoir une autre réunion sur les GID au printemps. Nous devons simplement adopter une approche étape par étape, non seulement pour informer tout le monde de nos défis et de notre solution, mais également de la manière dont la solution sera mise en œuvre et de la meilleure méthode. Nous avons besoin de votre contribution pour nous aider à sélectionner la meilleure méthode.

Selon la ville, un GID est une entité juridique qui serait supervisée par le conseil de surveillance. Des évaluations spéciales apparaîtraient probablement sur les factures mensuelles de services publics et pourraient être basées sur les images frontales d'une parcelle bordant une route municipale ; superficie de la parcelle ; superficie en pieds carrés de bâtiments habitables ; ou la génération de trafic estimée en fonction de l'utilisation des terres, entre autres facteurs pris en compte.